सडक तथा यातायात इन्जिनियरिङ – Highway & Transportation MCQ

सडक तथा यातायात इन्जिनियरिङ: प्रश्न र उत्तर

सही लागेको विकल्पमा थिच्नुहोस्। सही भए हरियो, गलत भए रातो देखिन्छ; ३ सेकेन्डपछि सही उत्तर र व्याख्या देखिन्छ।

सही: ० / ०

291. A Double Bituminous Surface Treatment (DBST) consists of:

     कTwo successive applications of bitumen spray each followed by a layer of chippings खTwo layers of asphalt concrete each 50 mm thick गA prime coat followed by a tack coat only घA cement concrete slab with a bitumen seal
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

292. Otta seal, used on some low-volume roads in Nepal, is a surface treatment that uses:

     कCement concrete slabs खRelatively soft binder with graded natural aggregate, rolled and trafficked into a durable surface गInterlocking concrete blocks घAsphalt concrete laid hot in thick layers
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

293. In water bound macadam (WBM) construction, the voids in the compacted coarse aggregate are filled with:

     कHot bitumen खCement concrete गCoal tar घScreenings and binding material with water, followed by rolling
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

294. The concept of Equivalent Single Wheel Load (ESWL) is used to:

     कConvert axle loads into standard axles खMeasure tyre pressure गDesign traffic signals घRepresent a dual-wheel assembly by a single wheel causing the same stress or deflection
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

295. The stresses in a cement concrete pavement slab caused by the temperature difference between its top and bottom surfaces are called:

     कFrictional stresses खWheel load stresses गPrestress घWarping stresses
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

296. Contraction joints in cement concrete pavements are provided mainly to:

     कAllow expansion in hot weather खHold adjacent lanes together गControl cracking due to shrinkage and temperature fall घDrain water from the surface
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

297. In Westergaard's analysis of wheel load stresses in rigid pavements, the three critical load positions considered are:

     कInterior, edge and corner खCentre, quarter point and joint गSubgrade, base and surface घFront axle, rear axle and spare wheel
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

298. In a plate bearing test for rigid pavement design, a pressure of 0.7 kg/cm² produces the standard settlement of 0.125 cm. The modulus of subgrade reaction is:

     क0.0875 kg/cm³ ख0.56 kg/cm³ ग8.75 kg/cm³ घ5.6 kg/cm³
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

299. In a flexible pavement, the granular sub-base layer mainly serves to:

     कProvide a skid-resistant wearing surface खDistribute load to the subgrade and provide drainage गBond the surface to the base घWaterproof the road surface only
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

300. The Vehicle Damage Factor (VDF) used in flexible pavement design is:

     कThe ratio of car to truck traffic खThe number of standard axles equivalent to one commercial vehicle गThe percentage of overloaded vehicles घThe design life in years
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।