सडक तथा यातायात इन्जिनियरिङ – Highway & Transportation MCQ

सडक तथा यातायात इन्जिनियरिङ: प्रश्न र उत्तर

सही लागेको विकल्पमा थिच्नुहोस्। सही भए हरियो, गलत भए रातो देखिन्छ; ३ सेकेन्डपछि सही उत्तर र व्याख्या देखिन्छ।

सही: ० / ०

361. The government agency responsible for the strategic road network (national highways) of Nepal is the:

     कDepartment of Transport Management खDepartment of Roads गDepartment of Urban Development and Building Construction घDepartment of Mines and Geology
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

362. As per IRC, the standard width of carriageway for a single-lane road is:

     क3.75 m ख3.0 m ग5.5 m घ7.0 m
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

363. Among the following road surfaces, the steepest camber is required for:

     कCement concrete road खThin bituminous surface गWater bound macadam road घEarthen road
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

364. Valley curves are designed considering comfort (centrifugal effect) and:

     कOvertaking sight distance खIntermediate sight distance गHeadlight sight distance घSuperelevation
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

365. The shape generally adopted for summit curves on highways is a:

     कCircular arc खSimple (square) parabola गSpiral घCubic parabola
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

366. The length of a summit curve is mainly designed on the basis of:

     कSight distance requirement खHeadlight sight distance at night only गCentrifugal force on the vehicle घDrainage of the valley
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

367. A rising gradient of +1 in 50 meets a falling gradient of -1 in 40. The deviation angle N is:

     क0.005 ख0.020 ग0.090 घ0.045
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

368. Grade compensation on a curve is (30 + R)/R percent subject to a maximum of 75/R. For R = 100 m, the compensation to be adopted is:

     क1.30% ख0.30% ग0.75% घ1.05%
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

369. As per IRC, the ruling gradient for roads in plain and rolling terrain is:

     क5% (1 in 20) ख3.3% (1 in 30) ग6% (1 in 16.7) घ1% (1 in 100)
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।

370. Mechanical extra widening on horizontal curves is required mainly because of:

     कOff-tracking of the rear wheels खHigher speeds on curves गSuperelevation of the carriageway घPoor drainage at curves
     💬 टिप्पणी / गल्ती रिपोर्ट (०)

     छलफल / प्रश्न उत्तरमा गल्ती छ

     पठाउनुहोस्

     टिप्पणी जाँचपछि मात्र देखिन्छ।